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【比特派升级要多久】三亚全域静态管理!离岛航班近满客,回京机票飙至3000元以上|三亚市

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三亚 图片来源:图虫创意

多年来,凭借蜈支洲岛旅游区、亚特兰蒂斯等丰富的旅游资源,三亚旅游总收入长期占据当地GDP六成以上,但由于突发疫情,三亚正在和今年的暑期旺季说再见。

8月5日,三亚新增229例确诊病例、34例无症状感染者。8月1日0时至8月5日24时,累计发现确诊病例375例、无症状感染者62例。

自2022年8月6日凌晨6时起,全市实行临时性全域静态管理,除保障社会基本运行服务、疫情防控和紧急特殊情况外,全市范围限制人员流动,暂停城市公共交通。恢复时间另行通告。

此前,国内多家航司均对三亚暑运寄予了厚望。8月5日,国内某航司负责航班航线安排的工作人员告诉时代财经,各航司在三亚暑运期间均投放了较多运力,航班量前三分别是南航、海航、首都航空。

疫情突袭,三亚航班退改签咨询量也大增。有OTA公司客服告诉时代财经,最近这几天咨询人工服务进行退改签的旅客较多,“都是因为三亚疫情(imToken钱包app)的”。

8月5日下午,时代财经以市民身份咨询三亚市旅游和文化广电体育局,相关工作人员表示,目前还没有实施跨省旅游的‘熔断’机制,对滞留旅客的处置还没接到相应通知。他同时表示,自己只是值班人员,具体情况还需进一步确认。“(imToken钱包app)来得太快了,应对的措施不是一下子能完美到位,也希望市民游客能谅解。”

回京机票飙升至3000元以上

“三亚机场好多(imToken钱包app)航班都取消了”,在三亚旅游的小丹(imToken钱包app)对时代财经表示。她在7月底来到三亚旅游,准备回程时遇上三亚疫情爆发。但幸运的是,她没处于三亚划定的中高风险区内。

8月4日晚,她连夜从三亚来到海口,并在8月5日从海口机场出发飞回北京。她发现,海口飞回北京的机票价格已飙升至三四千元。而她在7月26日订下的北京飞三亚机场的机票仅1000元左右,价格翻了两三倍。

这或与疫情突发下机票供不应求有关。

8月5日晚7点左右,时代财经查询航班状况时发现,8月6日、7日从三亚飞北京均没有直飞航班,8月8日则仅有一班,但经济舱票价已高达3600余元;而从海口飞北京的航班,8月5日则仅剩两班,机票价格在2800-3800元之间,8月6日直飞航班则有20趟航班,价位均在3400元以上,有5趟航班的经济舱已售罄,仅剩公务舱,票价均在1万元以上。

8月5日,有国内某航司负责航班航线安排的工作人员告诉时代财经,8月4日从三亚进京的航班已按政策要求全部取消;三亚疫情发生后,来往航班正常执行,但近两日离岛航班几乎满客,而进岛航班旅客锐减。

航班管家数据显示,8月4日,三亚凤凰机场实际执行航班331班,较前一天减少3.2%,周环比减少6.8%。而自8月1日起,三亚凤凰机场放行正常率就从94%一路下跌,8月2日-4日分别是83%、70%、74%。

7月29日-8月5日一周内,三亚凤凰机场计划进出港在400-418架次之间,前三天取消飞行计划的架次均在40架左右,但8月3日-5日取消架次则一路上升,分别为51架、82架、106架。

上述工作人员预计,待离岛旅客消化完毕后,三亚的航班量或会有较大幅度减少。

时代财经8月5日下午从北京、广州、深圳机场了解到,目前对三亚旅客无特殊对待政策,只要能在三亚成功登机,落地后只要体温正常,出示健康码为绿码,落地后核酸检测一次(imToken钱包app),不用等待核酸检测结果即可离开。

值得注意的是,突如其来的疫情导致大量旅客出现退改签的情况。

8月5号下午,时代财经致电同程旅行客服咨询时,对方称最近几天咨询人工服务的客流量比较多,“都是因为三亚疫情(imToken钱包app)的”。她还指出,相比团队退改签,个人旅客、家庭旅客的咨询较多。

各航空公司也在第一时间根据疫情防控规则发出退改通知。国航、东航、南航、海航、四川航空、山东航空、厦门航空等超30家航空公司已出台针对三亚进出港航班的政策。

比如,南航相关通知就指,在2022年8月2日(imToken钱包app)前购买、行程涉及三亚机场进出港(imToken钱包app)的南航纯国内航班及使用CZ航班号的国内代码共享航班、且旅行日期为2022年8月1日(imToken钱包app)至2022年8月28日(imToken钱包app)的784开头的南航客票,可自愿变更及退票。首次变更至2022年10月31日(imToken钱包app)前相同航程的南航实际承运航班,免收变更费,如发生票价价差按规定收取;在客票有效期内申请退票免收退票费。

三亚暑运受影响

三亚近年来成为旅游热点,蜈支洲岛旅游区、亚特兰蒂斯、海昌梦幻海洋不夜城等景点颇受全国游客青睐。

自7月暑运开启以来,至7月22日,三亚机场旅客吞吐量累计突破100万人次,日均进出港旅客超4.7万人次,恢复到2019年日均旅客量的85.8%。

智研咨询指出,作为全国主要的旅游城市之一,三亚的旅游业对GDP的贡献不断增强,三亚旅游总收入长期占据三亚GDP六成以上。2021年三亚旅游总收入占三亚GDP的89.43%,较2014年的66.70%增长了22.72%。

在今年上半年旅游市场不太景气的背景下,多家航空公司均寄希望于三亚的暑运,纷纷增加对三亚的运力投放。

8月初,南航海南分公司就曾称将优化航线网络,加大多条热门航线的运力投入,预计本月在海南航线增加航班994班,其中包括宽体机396班。

上述国内某航司负责航班航线安排的工作人员告诉时代财经,各航司在三亚暑运期间均投放了较多运力,投放航班量较大的依次是南航、海航、首都航空。

航班管家数据亦显示,7月28日-8月4日一周内,南航执飞班次为367架次、海航为242架次、首都航空为175架次,三者在各大航司中排在前列。

只不过,受疫情影响,三亚的暑运旺季或许就要提前结束了。


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